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No se trata de un directorio de cien años de investigación en los paises europeos; es una perspectiva general, un intento de clasificación empírica de las tendencias cronológicas y una sugerencia para un futuro campo de investigación. Distinguimos, y analizamos en sus principales tendencias, cuatro estadios en el desarrollo de la psicologia del tráfico y el transporte desde el inicio del siglo xx (estadio <<psicofisico>>) hasta nuestros dias (de <<asistencia técnica>>). La psicologia del tráfico y el transporte recibió un impulso decisivo durante las dos guerras mundiales; también debido al avance del propio transporte, de las politicas de seguridad públicas y de las medidas técnicas y preventivas tomadas por las grandes compañias de transporte y la industria automovilistica. Esta psicologia se encuentra intimamente unida al desarrollo de
medidas de seguridad respecto de los conductores profesionales, y sólo recientemente del de todos los conductores. Esta área aplicada de la psicologia está
hoy en Europa perfectarnente organizada y abarca diversos aspectos académicos.
También está muy vinculada a factores sociales y económicos. En muchos casos, permite discutir, validar y poner en práctica conceptos y métodos de la
psicologia general. Este ámbito de la psicologia ha alcanzado un nivel en el
que parecen necesarias síntesis teóricas o prácticas, pero también necesita demostrar que puede ofrecer resultados interesantes para la ciencia y útiles para la sociedad.This article is nota directory of 100 years of research work in European countries, but a general ovetview, an empirical classification of chronological tendencies and a preparation for a future field of research. We consider the main trends of the four stages of the development of transport psychology from the beginning of the century (the <<psychophysic>> stage) to the present day (<<technical assistance>>). The development of transport psychology received a decisive impetus during the two world wars and is strongly associated with the
development of transport itself, public safety policies and the preventive and
technical measures taken by transport operators and the car industry. Transport
psychology is closely connected to the development of safety: first, and still foremost, the safety of professional drivers, and then that of all categories
of transport users. Transport psychology in Europe today is un important and organized urea of psychology covering nearly all academic aspects of the discipline. It is closely linked to social and economic factors. In most cases, the application of psychology to transport allows us to discuss, validate and put into practice the concepts and methods of general psychology. Our branch of
psychology has reached a level where theoretical or practica1 syntheses are
imperative, as is the need to present and publish the results of greatest interest
for science and for society.
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