Pre-primary education has become a strategic factor for the development of many countries due to the numerous personal, economic and social benefits it brings. The aim in educational spatial planning is for all pupils to have equal access to schools in terms of quality and accessibility by using them efficiently. The general objective of this thesis was to evaluate the locational and personal accessibility of potential demand for the network of state and privately-run state-assisted schools teaching the second stage of pre-primary education (ages 3-6) in the city of Valencia in order to make proposals to improve it. To this end, the current supply of the network of schools teaching this educational period and their potential demand was assessed, in order to verify what are the demographic, socioeconomic and endowment characteristics of the different neighborhoods and school districts of the city. In addition, the parents of the children who use this service were surveyed to determine what their school mobility patterns and school choice criteria were. These data were then used to model several scenarios in which the spatial efficiency and equity of locational and personal accessibility to the schools were evaluated. Firstly, a location-allocation model was employed to analyse locational accessibility based on several criteria for allocating demand and various levels of educational provision. Secondly, in order to evaluate personal accessibility an ad hoc tool was developed to analyse the space-time accessibility of a group of individuals according to their timetables and workplaces and homes as well as school arrival and departure times. The results were analysed to suggest a series of structural measures and regulatory changes to help enhance locational and personal accessibility to schools. Firstly, shortfalls in supply and spatial imbalances in the distribution of school places make it advisable to build new schools in the areas with the worst locational accessibility. Secondly, it is recommended that when grading new admission applications the current school map consisting of 19 school districts should be replaced with another model made up of seven districts. Additionally, place allocation criteria which reward proximity between the home or workplace and the school should be reinforced, setting maximum distance thresholds that encourage pedestrian mobility. Furthermore, given the importance of working hours and workplaces for personal accessibility to schools, it is recommended that in addition to the location of potential demand, school network planning studies should also evaluate the location of the main concentrations of workplaces and that measures should be taken to increase the compatibility of working hours with school hours.La Educación Infantil se ha convertido en un elemento estratégico para el desarrollo de muchos países debido a los múltiples beneficios personales, económicos y sociales que reporta. Desde el ámbito de la planificación espacial educativa se busca que todos los alumnos tengan un acceso equitativo a los colegios en términos de calidad y accesibilidad, haciendo un uso eficiente de los mismos. El objetivo general de la tesis consiste en evaluar la accesibilidad locacional y personal de la demanda potencial a la red de centros públicos y concertados que imparten el segundo ciclo de Educación Infantil en la ciudad de Valencia, a fin de establecer propuestas de mejora. Para ello, se hace un diagnóstico de la oferta actual de la red de centros que imparten este periodo educativo y de su demanda potencial a fin de comprobar cuáles son las características demográficas, socioeconómicas y dotacionales de los distintos barrios y distritos escolares del municipio. Además, también se realiza una encuesta a los padres y madres de los menores que usan este servicio con el objetivo de determinar cuáles son las pautas de movilidad escolar y de elección de centro. A partir de estos datos se modelizan distintos escenarios en los que se evalúa la eficiencia y la equidad espacial de la accesibilidad locacional y personal a los colegios. Por un lado, se ha utilizado un modelo de localización-asignación para analizar cómo es la accesibilidad locacional en función de distintos criterios de asignación de la demanda y de diferentes volúmenes de oferta escolar. Por otro lado, para evaluar la accesibilidad personal se ha desarrollado una herramienta ad hoc que ha permitido analizar la accesibilidad espacio-temporal de un conjunto de individuos en función de sus horarios y lugares de trabajo y de residencia, así como de las distintas horas de entrada y salida de los colegios. El análisis de los resultados ha servido para proponer una serie de medidas estructurales y cambios normativos que contribuyen a la mejora de la accesibilidad locacional y personal a los centros escolares. Por un lado, tanto la oferta deficitaria como los desequilibrios espaciales en la distribución de las plazas escolares aconsejan la construcción de nuevos centros en aquellas zonas que presentan una peor accesibilidad locacional. Por otro lado, se recomienda que durante la baremación de las solicitudes de nuevo ingreso se sustituya el actual mapa escolar basado en 19 distritos escolares por otro modelo formado por 7 distritos y que se refuercen los criterios de asignación de plazas que bonifican la cercanía entre el hogar o el puesto de trabajo y el colegio, estableciendo umbrales de distancia máxima que fomenten la movilidad peatonal. Además, dada la relevancia que tiene el horario y el lugar de trabajo en la accesibilidad personal a los colegios, se aconseja que los estudios de planificación de la red escolar evalúen, además de la ubicación de la demanda potencial, la localización de los principales focos de concentración de puestos de trabajo, y que se adopten medidas que contribuyan a aumentar la compatibilidad horaria entre la jornada laboral y la escolar.